Matej Čer je že imel izkušnje s tradicionalnim oddajanjem vozil v najem, ko je v Ljubljani leta 2016 uvedel koncept skupne uporabe električnih avtomobilov Avant2Go. Njegov cilj je čim bolj trajnosten svet in namerava ga doseči tudi s finančno atraktivnimi alternativami lastniškemu avtomobilu.
AMBITION: Kako vi osebno definirate mobilnost?
MATEJ ČER: Mobilnost je sposobnost, da dosežemo to, kar iščemo. Danes ni več nujno, da je mobilnost fizično premikanje. Na vsakem koncu sveta lahko komuniciramo s komerkoli po svetu. Včeraj je bil avto še tehnična dobrina, s katero smo lahko prišli od točke A do točke B, v prihodnje pa bomo potrebovali manj avtomobilov, da pridemo do informacij ali blaga in da se srečujemo z ljudmi. Mobilnost prihodnosti bo kombinacija potreb preteklosti in pametne tehnologije jutrišnjega dne.
AMBITION: Kaj je pri tem glavno gonilo?
MATEJ ČER: Konec koncev so to ljudje, ki računajo stroške in prihranke. Spremembe temeljijo na potrebi po varčevanju. To omogočajo nove tehnologije, platforme in digitalizacija. Avto pomeni strošek, in sicer več sto evrov na mesec, ki pa se drastično zmanjša ob skupni uporabi. Če se mobilnost ponuja na bolj zabaven način, z družabnostjo, hitrostjo in sodobno tehnologijo, je to zelo dobro. Ampak glavno gonilo je še vedno prihranek denarja.
AMBITION: Kako odločilni so argumenti glede vpliva na okolje?
MATEJ ČER: Zelo malo je ljudi, ki so dovolj odločni, da sledijo temu načelu. Ekološki razlogi so odločilni za vlade, da določajo nove predpise, posameznike pa bolj usmerjajo finančni razlogi. Pojasniti jim moramo, da glede na to, da je takoj po lastnem domu avto drugo najdragocenejše premoženje, le-tega premalo uporabljajo. Pet odstotkov časa je v uporabi, denar za preostali čas pa vržejo skozi okno. Za nas kot podjetje mora imeti vse, kar delamo, nek pomen in pozitiven učinek na okolje. Ampak če hočemo preživeti, moramo to pretvoriti v poslovni model.
AMBITION: Kolikšen delež električnih avtomobilov pričakujete v prihodnosti?
MATEJ ČER: Na Norveškem je 50 odstotkov vseh novo kupljenih avtomobilov električnih. Ali bomo to dosegli v treh letih glede na to, da je Slovenija precej manjša? Možno je, ampak spremeniti se mora miselnost. Mislim, da bo do konca leta 2020 polovica novih avtomobilov električnih. Po letu 2030 na cestah skoraj ne bo več videti bencinskih ali dizelskih vozil.
AMBITION: Kako ste razvili svoj poslovni model?
MATEJ ČER: Pomembno je imeti preprosto in razumljivo poslanstvo. Posledica poslanstva je vizija. Naša vizija je, da bo svet, začenši s Slovenijo, postal samooskrben na področju mobilnosti. Nimamo velikih nahajališč nafte, zato samooskrba pomeni, da morajo imeti avtomobili vsaj električen motor. Vemo, kako se proizvaja elektrika in iz vode, sonca, vetra in biomase potrebujemo zadostno količino energije. Najpomembnejša je miselnost, potem nastopijo storitve, prihranki in investicije. Med aktualnim stanjem in idealno rešitvijo je preobrazba. Mi kot podjetje jo pospešujemo.
AMBITION: Kako prepričate potencialne stranke?
MATEJ ČER: Ponuditi jim moramo poslovne modele, s katerimi se lahko premikajo hitro, pametno in cenovno ugodno. Pri električnih avtomobilih se vse vrti okrog uporabniške izkušnje. Nihče ne kupi takega avtomobila, samo da bi ga preizkusil. Ampak če ima nekdo dlje časa dostop do električnih avtomobilov, ne da bi s tem preveč tvegal, bo prej pomislil, da bi si takšnega tudi kupil.
AMBITION: Kaj to konkretno pomeni?
MATEJ ČER: Naše orodje je izobraževanje. V zadnjih dveh letih smo imeli več kot 200 predavanj, kjer smo govorili o prihodnosti sveta in tehnologij ter o tem, kako to vpliva na naše življenje in mobilnost. S tem poskušamo spreminjati miselnost in vzgajati ambasadorje, ki bi tej pozitivni preobrazbi želeli dodati svojo lastno vrednost. Ampak najprej morajo ljudje razumeti te nove priložnosti.
AMBITION: Ali imate enak pristop tudi do poslovnih strank?
MATEJ ČER: Zagotavljamo storitve posameznikom, podjetjem, občinam in institucijam. Že na štirih ministrstvih vsak dan za poti po mestu ali prevoze do letališča uporabljajo električne avtomobile. Poslovni segment raste hitreje od poslovanja z zasebnimi strankami. Jasno postaja, da so modeli skupne uporabe bolj primerni za podjetja. Za prvo uporabniško izkušnjo pa je odločilna širša javnost.
AMBITION: Kako spreminjate miselnost podjetij?
MATEJ ČER: V preteklosti so bila parkirišča pred poslovnimi stavbami polna neuporabljenih avtomobilov. Zaposleni so se tja pripeljali s svojimi avti in se med delovnim časom vozili s službenimi. Če bi podjetje tako ravnalo s svojo produktivnostjo in je izkoriščalo samo pet odstotkov, ne bi moglo preživeti. Celotna družba z avtomobili in parkiranjem povzroča ogromno izgubo. To lahko zmanjšamo s skupno uporabo vozil, saj s tem to premoženje uporabljamo na bolj inteligenten način.
AMBITION: Torej, kaj moramo storiti?
MATEJ ČER: Potrebujemo dobro strategijo, s katero bomo vzdrževali ravnovesje gospodarstva in se hkrati razvijali v smeri čiste mobilnosti. Začeti moramo zmanjševati število starih avtomobilov. Ti v povprečju stanejo 300 evrov na mesec. Če ljudem ponudimo alternativne modele, kot je skupna uporaba, imajo še vedno možnost, da potujejo, hkrati pa uporabljajo nove avtomobile. Če si jih delimo, potrebujemo samo deset odstotkov avtomobilov. Industrija mora to predvidevati in temu prilagoditi svojo proizvodnjo.
AMBITION: Kakšno vlogo imajo drugi ponudniki storitev?
MATEJ ČER: Avant2Go je samo majhen sestavni del poti do pametne mobilnosti. Ljudje obstajamo zato, da sodelujemo. So storitve, ki jih bomo ponujali sami. Če pa bomo videli, da na trgu že obstaja nekaj ustreznega, želimo seveda sodelovati s temi ponudniki. Osredotočamo se na uporabniško izkušnjo, na svoje poslanstvo in vizijo. Vsak ponudnik storitev mora biti duševno in tehnično pripravljen uporabljati podatke skupaj z nami. Podjetje, ki hoče preživeti, mora biti pripravljeno deliti in se povezovati za še boljše storitve.
AMBITION: V kolikšni meri bi Ljubljano lahko označili kot pametno mesto?
MATEJ ČER: V pametnem mestu udeleženci na trgu ukrepajo in komunicirajo v realnem času. Imamo nekaj podjetij, vključno z našo družbo, ki razvijajo sisteme za povezovanje odločilnih senzorjev. Naš javni promet je dobro povezan, prav tako tudi parkirišča, vremenske informacije, meritve porabe vode, plina in električne energije. Pametno mesto je kot živo bitje. Oddaja energijo, porablja kisik in proizvaja odpadke. V notranjosti mesta je treba upravljati z viri, kot so hrana, energija, voda in mobilnost. Ljubljana je na dobri poti, da v enem ali dveh letih res postane pametno mesto.
Več zanimivih prispevkov preberite v novi izdaji revije Ambition.