Kolumna Clausa Wallensteina: MAN in prihodnost transporta

V družbi MAN nam je bila v minulem letu prav avtonomna vožnja eden izmed največjih izzivov in s tem posledično tudi adrenalinskih doživetij! Zakaj, se sprašujete? Že maja 2017 smo skupaj z družbo DB Schenker in Univerzo uporabnih znanosti Fresenius začeli s projektom avtonomne vožnje omrežno povezanih vozil, ki vozijo v konvoju (t. i. platooning).

  • © MAN Truck Germany

Vožnja v konvoju pomeni revolucionarno inovacijo v cestnem transportu. Projekt se osredotoča na resnične logistične potrebe v dejanskih prometnih razmerah. V preteklih mesecih smo tako med skladiščema družbe DB Schenker na odseku nemške avtoceste A9 med Münchnom in Nürnbergom naše inovacije postavili v realni svet. Najprej so se na cestišče podali profesionalni testni vozniki z vozili brez tovora. Nato so profesionalne testne voznike zamenjali »resnični« vozniki družbe DB Schenker, naprej brez tovora, kasneje pa že polno naloženi. MAN je tako postala prva družba na svetu, ki je v logistični industriji omogočila avtonomno vožnjo. V času testnih voženj je Univerza Fresenius spremljala vplive digitalizacije na voznike, saj voznik prvega vozila v konvoju upravlja vozilo in hkrati bdi nad avtonomnim upravljanjem vseh drugih vozil. Avtonomna vožnja pa nikakor ne bo nadomestila človeške komponente v upravljanju vozil v transportu. Človek tako kot pri industriji 4.0 ostaja osrednji element digitalizacije.

Da bi bili kos naraščajočim družbenim, podjetniškim in ne nazadnje okoljskim zahtevam, so potrebni takšni inovativni pristopi, ki se morajo nato izkazati tudi v konkretnih projektih. Pri družbi MAN Truck & Bus se tega dobro zavedamo in tako s partnerji vlagamo v našo prihodnost in v prihodnost logističnih storitev. Pomembno je izpostaviti predvsem to, da vožnja v konvoju prinaša številne prednosti, med drugim manjšo porabo goriva, manj izpustov CO2 in s tem manj škodljivih snovi ter manjše onesnaže-vanje ozračja, omogoča optimizirano uporabo razpoložljivega prometnega prostora, večjo prometno varnost ter zmanjšanje skupnih stroškov lastništva v industriji logistike in gospodarskih javnih služb. Vsakodnevno odpeljejo iz Münchna v Nürnberg trije konvoji z medsebojno povezanimi vozili, ki vozijo avtonomno. Si upate pomisliti, kakšna bo vožnja leta 2028, ko se bo avtonomnost združila z umetno inteligenco?

Podatki o avtorju: Claus Wallenstein je direktor podjetja MAN Truck & Bus Slovenija d.o.o. in član upravnega odbora Slovensko-nemške gospodarske zbornice.

Več zanimivih prispevkov preberite v jesenski izdaji revije Ambition za leto 2018.

Nazaj